Peugeot E-T16: la 205 T16 rinasce elettrica con 816 CV

La Peugeot E-T16 Concept riporta sotto i riflettori una delle automobili più celebri nella storia sportiva del marchio francese, ma lo fa con una trasformazione radicale. La leggendaria 205 T16, protagonista dei rally negli anni Ottanta, diventa il punto di partenza per una concept completamente elettrica da 816 CV, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi e raggiungere i 300 km/h partendo da ferma in soli 16 secondi.

Numeri da supercar, racchiusi in una carrozzeria che richiama quella di una compatta sportiva portata all’estremo. Peugeot definisce questa categoria Hyperhatch, una sorta di evoluzione delle tradizionali hot hatch, ma con prestazioni decisamente superiori.

Il prototipo celebra la doppia vittoria della Peugeot 205 T16 nei Campionati del Mondo Rally del 1985 e 1986 e, allo stesso tempo, anticipa alcune delle soluzioni stilistiche e tecnologiche destinate alla prossima generazione della Peugeot E-208. Non è stata invece annunciata una produzione in serie della E-T16.

Tre motori elettrici, 816 CV e prestazioni da supercar

La Peugeot E-T16 Concept è stata sviluppata con il contributo di Peugeot Sport e utilizza un sistema di propulsione composto da tre motori elettrici: uno sull’asse anteriore e due su quello posteriore.

La potenza complessiva raggiunge 816 CV, il valore più elevato dichiarato per una Peugeot. Il rapporto peso/potenza è inferiore a 2 kg per cavallo, un dato che aiuta a spiegare le prestazioni del prototipo.

Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 2,5 secondi, mentre per raggiungere i 300 km/h partendo da ferma bastano 16 secondi.

A gestire tutta questa potenza interviene un sistema di Torque Vectoring, capace di distribuire la coppia in tempo reale tra le ruote posteriori e tra i due assi. In pratica, l’elettronica regola la spinta di ciascun motore in base alle condizioni di aderenza, per migliorare trazione e comportamento in curva.

Sono previste tre modalità di guida preimpostate, compresa una Track dedicata all’utilizzo in pista, oltre a una quarta configurazione completamente personalizzabile. Cambiano la risposta dei motori, la distribuzione della coppia e le regolazioni delle sospensioni.

L’impianto frenante utilizza quattro dischi da 380 mm, mentre nell’abitacolo compare un freno a mano idraulico verticale, un chiaro riferimento alle auto da rally. Gli pneumatici Michelin hanno una larghezza di 275 mm davanti e 315 mm dietro.

Un aspetto particolarmente curato riguarda il raffreddamento della batteria. Peugeot Sport ha sviluppato un sistema denominato Side Cooling, che interviene sulle pareti laterali delle celle anziché sulla loro base.

L’obiettivo è evitare il surriscaldamento e la conseguente riduzione della potenza, un fenomeno che può verificarsi quando una vettura elettrica viene utilizzata a lungo al massimo delle prestazioni.

Secondo i dati dichiarati, la E-T16 è in grado di completare tre giri del Nürburgring Nordschleife, per una distanza complessiva superiore a 60 km, in modalità Performance senza limitazioni di potenza.

Nonostante l’impostazione estrema, il prototipo presenta anche caratteristiche pensate per l’utilizzo stradale.

La batteria agli ioni di litio con chimica nichel-manganese ha una capacità di 85 kWh e sfrutta un’architettura elettrica a 800 Volt. L’autonomia dichiarata raggiunge i 400 km nel ciclo WLTP, mentre la ricarica dal 10 all’80% richiede meno di 15 minuti nelle condizioni previste dal sistema.

Sono valori annunciati per la concept e non costituiscono, al momento, le specifiche di un modello disponibile all’acquisto.

Il design richiama la 205 T16 e anticipa la nuova E-208

La somiglianza con la Peugeot 205 T16 originale è evidente soprattutto nelle proporzioni e nei passaruota molto pronunciati. La E-T16 Concept riprende l’impostazione muscolosa della sportiva da rally, reinterpretandola attraverso superfici più moderne e un’aerodinamica particolarmente elaborata.

Il frontale presenta un cofano scolpito con due grandi aperture, un paraurti con tre prese d’aria di raffreddamento e una nuova firma luminosa a tre artigli.

Proprio quest’ultima rappresenta uno degli elementi più importanti per il futuro del marchio. Peugeot introduce infatti il linguaggio stilistico Feline Future, destinato a influenzare anche la prossima generazione della E-208.

I tradizionali tre artigli luminosi vengono reinterpretati attraverso sottili elementi orizzontali, sia davanti sia dietro, che incorniciano il logo Peugeot illuminato.

Di profilo spiccano i passaruota allargati, gli estrattori d’aria dietro le ruote anteriori e una linea rossa retroilluminata che attraversa la carrozzeria.

È un richiamo diretto alla striscia rossa della 205 T16, così come la particolare verniciatura grigio opaco Winchester, ispirata al colore del modello storico.

Anche i cerchi argentati sabbiati con inserti in tinta riprendono elementi della vettura originale.

Al posteriore, l’aerodinamica diventa ancora più evidente. La carrozzeria integra un doppio diffusore con due elementi regolabili, progettati per aumentare la deportanza, e un grande alettone dalla forma particolarmente elaborata.

Ma il dettaglio più spettacolare riguarda l’apertura della parte posteriore.

Proprio come sulla 205 T16, l’intera sezione posteriore della carrozzeria può sollevarsi, lasciando a vista i componenti meccanici.

Al posto del quattro cilindri turbo della vettura originale si trovano i due motori elettrici posteriori, le sospensioni e diversi componenti sviluppati da Peugeot Sport.

La struttura utilizza fibra di carbonio e comprende anche un piccolo vano portaoggetti, abbastanza grande da ospitare due caschi.

Interni futuristici con Hypersquare e nuovo i-Cockpit

L’abitacolo della Peugeot E-T16 Concept combina un’impostazione da auto da corsa con alcune tecnologie che anticipano le future Peugeot di produzione.

La principale novità è rappresentata dal nuovo i-Cockpit con volante Hypersquare, un sistema che sostituisce il tradizionale collegamento meccanico dello sterzo con una tecnologia steer-by-wire.

In sostanza, i movimenti impartiti dal conducente vengono trasmessi elettronicamente alle ruote. Questo permette di modificare la risposta dello sterzo e di adottare un comando dalla forma diversa rispetto a quella di un volante convenzionale.

L’Hypersquare della E-T16 riprende l’impostazione destinata alla futura E-208, ma aggiunge un piccolo display centrale configurabile, capace di mostrare informazioni come velocità e tempi sul giro.

Questa particolare soluzione è stata sviluppata per la concept, che utilizza cinture di sicurezza a quattro punti e non prevede l’airbag nella posizione normalmente occupata dal centro del volante.

Davanti al guidatore si trova inoltre un display panoramico HD da 21 pollici, sottile e leggermente curvo, che riunisce le funzioni della strumentazione e del sistema multimediale.

L’impostazione ricorda quella già vista sulle Peugeot 3008 e 5008, ma viene reinterpretata in chiave decisamente più sportiva.

I sedili sono vere e proprie strutture avvolgenti in fibra di carbonio, progettate per mantenere saldamente in posizione gli occupanti anche durante la guida più impegnativa.

I rivestimenti combinano tessuto tecnico e PELINOVA, un materiale ottenuto dal recupero di scarti della lavorazione della pelle animale. Peugeot lo utilizza per ridurre l’impiego di materie prime senza rinunciare alle caratteristiche tattili dei rivestimenti tradizionali.

Il rosso è uno dei colori dominanti dell’abitacolo. Compare sui sedili, sulla struttura tubolare posteriore e sul rivestimento del tetto, realizzato in rete tecnica con una sfumatura che passa progressivamente dal rosso al nero.

Non mancano fibra di carbonio e alluminio anodizzato, utilizzati su numerosi componenti dell’abitacolo, dalla pedaliera alla console superiore.

La Peugeot E-T16 Concept rimane per ora un prototipo senza un prezzo o una data di commercializzazione. Il suo ruolo è soprattutto quello di celebrare il passato sportivo del marchio e mostrare alcune tecnologie destinate alle prossime generazioni di automobili Peugeot.

In particolare, il nuovo linguaggio stilistico Feline Future, la firma luminosa orizzontale e l’evoluzione del sistema Hypersquare offrono indicazioni concrete su come potrebbe cambiare la futura E-208.

Non significa però che la prossima compatta elettrica Peugeot avrà tre motori e 816 CV. La E-T16 porta volutamente all’estremo soluzioni che, sulle auto di serie, potranno assumere forme molto diverse.

Resta comunque un progetto significativo: Peugeot utilizza l’elettrificazione per reinterpretare una delle sue sportive più celebri, dimostrando come il patrimonio tecnico e stilistico della 205 T16 possa ancora influenzare le vetture del futuro.